Ligne T3.

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Re: Ligne T3.

Message par tweetycr le Lun 29 Juin 2015 - 14:19

Je me demandais si pour la ligne du T3, ils doivent procéder à une "marche à blanc" comme pour le tram? Les gabarits de niveau des quais sont moins importants que pour une rame de tram, mais je me demande si des essais seront réalisés avant la mise en service. L'ouverture de la ligne est prévue à une date précise?
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Re: Ligne T3.

Message par Agora-L. 706 le Mer 1 Juil 2015 - 1:09

Je pense que légalement, il n'est pas obligatoire de procéder à une marche à blanc, puisque, malgré les noms que les communicants veulent leur donner, de telles lignes ne relèvent pas de la technologie ferroviaire.
Maintenant, rien n'empêche d'en faire une afin de s'assurer que le ballet est bien réglé, et en profiter pour former les conducteurs, bien que ceux-ci seront des conducteurs de bus lambda, sans habilitation tramway aucune. Mais je n'imagine pas qu'on veuille former absolument tous les conducteurs pour ce qui n'est qu'un bête bus "tuningé" circulant en site propre...

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Re: Ligne T3.

Message par leolelionceau le Mer 1 Juil 2015 - 7:44

Tout dépend du type de signalisation mise en place ; si c'est une signal de type ferroviaire, j'imagine qu'il faudra une marche à blanc, et dans ce cas former un certain nombre de conducteurs pour l'exploitation de cette ligne un peu spéciale.
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Re: Ligne T3.

Message par Agora-L. 706 le Sam 4 Juil 2015 - 21:02

Oui mais justement, il est prévu d'utiliser des conducteurs tout à fait lambda, donc à priori sans formation spécifique, et donc par voie de conséquence, on peut en déduire que la signalisation implantée ne sera pas ferroviaire.

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Re: Ligne T3.

Message par Semvatac le Lun 6 Juil 2015 - 20:24

Cela m'étonne...
à la STAO, j'avais entendu que les conducteurs de la ligne Régionale Le Mans <> La Flèche <> Saumur, qui empruntera le site propre de la ligne, devront être formé, notamment à la signalisation.
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Re: Ligne T3.

Message par leolelionceau le Mar 7 Juil 2015 - 7:17

Agora-L 706 a écrit:Oui mais justement, il est prévu d'utiliser des conducteurs tout à fait lambda, donc à priori sans formation spécifique, et donc par voie de conséquence, on peut en déduire que la signalisation implantée ne sera pas ferroviaire.
Je confirme. Lu dans le Maine Libre : les 450 conducteurs seront formés sur cette ligne, ce qui implique une polyvalence laissant penser que la signalisation ne sera effectivement pas de type ferroviaire.
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Re: Ligne T3.

Message par Lyon-St-Clair le Mar 7 Juil 2015 - 8:58

Après, les feux R17/R18 du code de la route combinés au SAC c'est pas très dur à comprendre non plus, après ce n'est que mon avis personnel. Il faudrait demander à Metz où ils utilisent ces feux TCSP pour le Mettis ...

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Message par Semvatac le Mer 8 Juil 2015 - 20:49

leolelionceau a écrit:
Agora-L 706 a écrit:Oui mais justement, il est prévu d'utiliser des conducteurs tout à fait lambda, donc à priori sans formation spécifique, et donc par voie de conséquence, on peut en déduire que la signalisation implantée ne sera pas ferroviaire.
Je confirme. Lu dans le Maine Libre : les 450 conducteurs seront formés sur cette ligne, ce qui implique une polyvalence laissant penser que la signalisation ne sera effectivement pas de type ferroviaire.

Si il faut former les conducteurs, à mon avis, ce n'est pas à l'itinéraire...
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Re: Ligne T3.

Message par Citadis le Ven 10 Juil 2015 - 11:43

T 43 - Patte d'oie (Le Mans)

La S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) du nouveau giratoire (sens : Le Mans/Allonnes).

Sa boucle de détection (prise en compte du signal) est située au niveau de la future station n° 5 (Lefaucheux).



Les 4 feux d'arrêt de type R 24 du nouveau giratoire.
Ce type de feux existe déjà dans certains carrefours des lignes T1 et T2.

Derrière la pancarte Le Mans - Centre/Toutes directions le couloir réservé aux BHNS.


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Re: Ligne T3.

Message par Agora-L. 706 le Ven 10 Juil 2015 - 23:34

Tenez, moi aussi je vous poste une photo que je devais vous exposer depuis un moment:


Photo prise le 18 avril au niveau des Sables d'Or. Nous sommes encore loin de la mise service du T3, mais les équipements prennent forme...
Ca fait bizarre de voir du mobilier de quai déjà posé alors que même la chaussée est encore loin d'être terminée...

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Re: Ligne T3.

Message par Citadis le Lun 13 Juil 2015 - 11:37

T 56 - Route de Spay (Allonnes)

Le futur terminus du Bois Joli.

Station 14 B (Quai de montée)

Le futur quai de montée : un refuge a été créé pour faciliter le stationnement des BHNS.

Sa longueur (46,50 mètres) a été prévu pour le stationnement simultané de deux BHNS.  


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Re: Ligne T3.

Message par Citelis 116 le Ven 24 Juil 2015 - 18:52

Merci à vous deux pour les photos.
Citadis a écrit:
Réorientation des BHNS

Pour faciliter la réorientation des BHNS vers le boulevard Demorieux
et Allonnes, un nouveau giratoire sera créé au niveau du carrefour du
boulevard Robert Jarry, de la rue Gastelier et de la rue du Boug-Belé.

Source (avec photos)
Travaux qui débuteront à la rentrée : Source.

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Re: Ligne T3.

Message par Citadis le Mar 28 Juil 2015 - 11:38

T 54 - Boulevard d'Anjou (Allonnes)

Collège d'Enseignement Secondaire John Fitzgerald Kennedy

Future station n° 10

Dans le fond la direction du Centre Hospitalier Spécialisé (station n° 11), du Lycée André Malraux
(station n° 12), des Hautes-Métairies (station n° 13) et du terminus du Bois Joli (station n° 14).

Le  séparateur central de chaussée implanté volontairement au niveau des stations (hors site propre) :
il empêchera le dépassement d'un BHNS pendant son stationnement.



Côté droit le futur quai en direction du terminus du Bois Joli. Sa longueur sera d'environ 20,50 mètres.

Comme pour les stations de tramways, toutes les stations du futur BHNS seront équipées
d'un abri et d'un DAT (Distributeur Automatique de Titres) sur chaque quai. Comme dans
d'autres futures stations, l'abri est déjà posé. Le DAT qui est également installé fait l'objet
d'une protection temporaire (habillage avec des panneaux de bois clairs).



Le  séparateur central de chaussée implanté à proximité de l'entrée
du Collège d'Enseignement Secondaire John Fitzgerald Kennedy.

A l'extrémité du séparateur central de chaussée (côté droit) il est prévu
l'implantation d'un passage piéton protégé.

A gauche côté CES le refuge réservé aux transports scolaires
assurés par les Transports Interurbains de la Sarthe (TIS).

A droite le refuge réservé à la dépose minute à l'intention des familles des élèves du CES.


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Message par Invité le Mar 28 Juil 2015 - 13:15

Bel avancement, merci pour les photos.

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Re: Ligne T3.

Message par flobo72 le Dim 2 Aoû 2015 - 17:37

Sympa, j'ai l'impression que ça va énerver certains automobilistes de ne pouvoir doubler, Surtout que les ilots centraux son généralisé sur tout les arrêts du BHNS à Allonnes.

Voici ma vision au 22 juillet 2015 :


Ça avance mais il reste encore beaucoup de travail surtout dans la zone sud et niveau circulation ça coince.
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Re: Ligne T3.

Message par Citelis 116 le Mer 5 Aoû 2015 - 10:56

Beau diaporama. C'est vrai que ça coince pas mal notamment sur le boulevard Demorieux, de la Setram au pont de la rocade. A voir quand les travaux seront finis.

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Re: Ligne T3.

Message par flobo72 le Lun 14 Sep 2015 - 14:21

Pour ceux qui n'ont pas été à la foire, voici ce que ça donne (jeudi 10 septembre 2015) :


Sinon pour la gare il y a bien deux arrêts pour le Tempo sur le Boulevard R. Jarry, un avant les voies de tram pour la décente et un autre après pour la monté et la régule. Aucun info sur les arrêts des autres lignes à la gare.
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Re: Ligne T3.

Message par johan du 72 le Lun 14 Sep 2015 - 19:34

Assez curieux qu'il n'est pas de lunette à l'arrière.
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Re: Ligne T3.

Message par flobo72 le Lun 14 Sep 2015 - 19:49

est-ce utile ? A part faire rentrer de la lumière, le chauffeur ne l'utilise pas. Après ce type de véhicule est peut-être équipé d'une camera de recule ?
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Re: Ligne T3.

Message par Lyon-St-Clair le Mar 15 Sep 2015 - 8:01

Les Urbanway/Crealis €6 peuvent recevoir une caméra de recul, les Urbanway 12 qu'on possède à Lyon en sont équipés. Quand à l'absence de lunette arrière c'est à cause du moteur Cursor 9, une partie des équipements ont étés migrés en hauteur comparé au Cursor 8 (échappement et FAP, ...) pour limiter le risque d'incendie et le compartiment est ainsi plus grand.

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Re: Ligne T3.

Message par leolelionceau le Mar 15 Sep 2015 - 12:07

flobo72 a écrit:est-ce utile ? A part faire rentrer de la lumière, le chauffeur ne l'utilise pas. Après ce type de véhicule est peut-être équipé d'une camera de recule ?

C'est juste un peu glauque un fond de bus quand il n'y a pas suffisamment de lumière naturelle ... du coup les gens n'y vont pas instinctivement (à part une certaine faune), notamment lorsque la montée par l'avant est de rigueur (je ne sais pas ce qu'il en sera pour cette ligne, mais j'imagine que la montée sera possible par toutes les portes).
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Re: Ligne T3.

Message par flobo72 le Mar 15 Sep 2015 - 16:38

yes toutes les portes vu qu'il y a un bouton d'ouverture extérieur dessus et des composteur à chaque porte. Normal le chauffeur ne vend plus les tickets et pour la rapidité de la monté/décente (après pour la fraude et les incivilité c'est une autre question).

A l'arrière tu a la lunette de toit qui donne un peu de lumière.
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Re: Ligne T3.

Message par johan du 72 le Mar 15 Sep 2015 - 22:11

Cela s'appelle une trappe transparente Wink
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Re: Ligne T3.

Message par Agora-L. 706 le Mer 16 Sep 2015 - 0:57

leolelionceau a écrit:C'est juste un peu glauque un fond de bus quand il n'y a pas suffisamment de lumière naturelle ... du coup les gens n'y vont pas instinctivement (à part une certaine faune)
Normal, les cancres, on les trouve toujours à l'arrière, comme en classe: Laughing

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Re: Ligne T3.

Message par leolelionceau le Mer 16 Sep 2015 - 7:52

On dirait que tu en sais qq chose Boris  Very Happy

Merci messieurs pour vos précisions.
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